晴れたらいいね

天浜線（天竜浜名湖鉄道）に初めて行ったのは2014年7月でした。乗り継ぎ乗り継ぎ、静岡の掛川に着いたのは9時前、3時間半もかかった。ここから「一日フリーきっぷ」」を購入し天浜線に乗ります。残念ながら天浜線全線を乗ったわけではないですが、途中下車したいくつかの駅舎は、古き良き時代の雰囲気を残した素晴らしいものでした。簡単ですがちょっと振り返ってみます。



最初は桜木です。桜木駅本屋及び上りプラットホームが国の登録有形文化財に登録されています。電車はTH2100形です。（駅本屋：駅の主要な施設が入っている中心的な建物。待合室／案内所／出札窓口／改札口／便所／売店などの旅客関係施設や駅務室などが設けられている。）



左：桜木駅舎です。木造の平屋建、切妻造、厚型ストレート葺の建物です。最近ではこんな木造の駅舎はなかなかお目にかかれない。
右：待合室です。ご近所の住民の方達の社交場になっているのでしょうか。楽しそうにおしゃべり。テーブルの上にきゅうりが何本かのっていました。”ほしい方もらって下さい”と書いてあった（笑）。



左：桜木ホームにおばあさんがひょっこりあらわれた。ベンチも当初のベンチと思われます。
右：原谷（はらのや）の駅舎です。木造平屋建、切妻造、厚型ストレート葺の建物です。原谷駅本屋も国の登録有形文化財に登録されています。最近の写真を見ると、桜木も原谷も正面にドカーンと自販機が設置されています。ちょっと残念ですね。



左：原谷。今も建設当初の木製改札口が現存している。
右：原谷の構内に咲く百日草。今回いくつかの駅に降りましたが、周囲はきれいに整備されていました。



左：天竜二俣に到着。天竜二俣駅本屋、上り上屋（うわや）及びプラットホーム、下り上屋及びプラットホームが国の登録有形文化財に登録されています。（ホーム上屋：旅客ホーム上に設置され、乗降客が雨雪に濡れることを防ぐための建造物である。）天竜浜名湖鉄道の本社がある駅です。構内には、 国の登録有形文化財に登録された転車台や扇形車庫・運転指令室等の施設が あります。
右：「転車台・扇形車庫」の見学会（別途料金）に参加しました。今でも使われている扇形車庫です。



左：TH3000形が検査に入っていた。2021年5月に運用終了しています。
右：この転車台が一番面白かった。



昭和15年から今日まで現役で活躍しているのは全国でもわずかだそうです。実際に電車を転車台に載せてぐるっと回してくれました。現在は電動だけど、建設当時は手動で回転させていたそうです。



左：駅構内にある歴史博物館。マニアには興味深いものが色々展示されています。
右：現有車両のTH2100形（左）とTH9200形（右）です。

そして天浜線の西鹿島から遠州鉄道（遠鉄）が走っています。西鹿島から小林まで乗り、戻りました。



左：1000形の車両です。
右：30形車両ですが、2018年に廃車となりました。

ということで天浜線を振り返ってみました。機会があれば又行ってみたい鉄道です。掛川から終点の新所原（しんじょはら）まで通しで2時間ちょいかかります。往復で5時間はかかりそうです。途中下車をたくさんしてたら日帰りはきつくなりそうだ。

＜追記＞
大ヒット映画「シン・エヴァンゲリアン劇場版」に登場する「第3村」のモデルのひとつになった「天竜浜名湖鉄道（車両基地）」。こんな記事を見つけました。　→　こちら