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鶴見線探訪(前編)

先日のぶぞうさんのブログに鶴見線のことが載っていました。名前だけはちらっとは聞いていたんですが、行ったことはないです。海芝浦駅なんか興味があったんで今朝出かけて見ました。

鶴見線で一番厄介なのが本数なんです。どちらかといえば工場地帯向けの路線なんで、朝晩の通勤時間以外は極端に本数が少ないんです。本線でも1時間に1本、2本。海芝浦行きは1本も走らない昼間の時間帯もあります。

電車待ち1時間なんて勘弁してほしいので、事前に時刻表とにらめっこ。一番効率よく回れる作戦を立てました。やっぱり早朝を狙うほかないです。

ということで鶴見駅に朝の7時過ぎに到着。


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(鶴見線ホーム)


4番線の鶴見線ホーム。日曜日なのに通勤客でそこそこうまってます。


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鶴見線は鶴見~扇町間が本線で7.0km。その他浅野~海芝浦の海芝浦支線と安善(あんぜん)~大川の大川支線があります。距離的には非常に短いです。

全線は見切れないので、今日は海芝浦と扇町、国道の3駅を重点に見てみようかな。

まずは海芝浦駅を目指します。鶴見駅始発なんですが、すべて行き先が違うので注意しましょう。出発して2、3つ駅を過ぎた辺りから民家の姿は消え、工場ばっかりの風景に一変します。中学校で習った京浜工業地帯というものを今になって実感させられます。

海芝浦には10分足らずで着いちゃいます。


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(海芝浦駅)


皆さんの写真通りホームの前は海、海。正確には京浜運河ですが。


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(海芝浦駅)


ひぇ~何故か感動します。


2009100404.jpg


これは大黒ふ頭から繋がっている鶴見つばさ橋です。


2009100405.jpg


ところでこの駅は改札を出ようとすると写真のように東芝の工場の入り口(兼守衛所)になってます。社員と関係者以外は入れません。外には出られない面白い駅です。写真左に少し写ってますが海芝公園があります。乗客は暇つぶしにこの公園でぶらぶらするそうです。あいにく開園が10時9時なのでまだ閉まってました。


2009100420.jpg


ここで20分ほどいて次は本線の終点扇町を目指します。

海芝浦に到着した電車は折り返し運転となり、ここでは電車の先頭に乗りましょう。浅野駅での乗り換えに便利です。


2009100406.jpg


踏み切りをわたり、ぐるっと回って本線のホームへ。


20091004station02.gif
(浅野駅乗り換え)


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(浅野駅本線のホーム)


とりあえず今日はここまで。後編に続きます。

鶴見駅へ戻る途中あるものを見かけ、懐かしさのあまり鶴見駅からそこへ向かいました。遠い昔がよみがえりました。





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コメント

momongerさんご無沙汰しております。モモンガーさんから変わられたようですね。

いやあお恥ずかしい、25年の大先輩を差し置いて知ったかぶりしちゃいました(赤面)。

でも海芝浦のホームに降り立った時は感激して思わず笑みがこぼれちゃいました。T社さんの敷地内をJRがお借りしてるなんて面白い話ですね。しかし台風の時なんかは大丈夫だったんでしょうか。

鶴見線沿線はなんともいえない雰囲気がありますね。昔とは随分変わられたようですが。自分の仕事とはまったく違う物づくりで戦後日本の繁栄にご努力された方たちに感謝です。

海芝、25年通いました

のぶぞうさんのブログにもコメントしましたが、海芝浦駅に25年間通いました。
通い始めた頃は、いすゞのエンジン工場(今はオカムラの倉庫)やNKKの溶鉱炉(扇島に移転)があり、電車は満員状態で本数も今の3倍はありました。
勤めに疲れて駅から眺める東京湾に慰められることも多かったです。 
海芝に関しては、芥川賞小説の舞台になったりとか、ウイキに結構詳しく書かれています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E8%8A%9D%E6%B5%A6%E9%A7%85

sugipyさん、こんにちは。

鶴見線に初めて乗ってみました。海芝浦駅で海を見た時は思わず笑ってしまいました。

そうですね、平日でも本数が少ないのがつらいですね。ひとつひとつの駅をもっと丁寧に見たかったんですが、次の電車がいつ来るかわかんないと余裕が出てこないですね。

こんばんは。
仕事の関係で私も鶴見線で安善に数回行ったことがあります。
通勤時間帯以外は電車の本数が極端に少なくて、冬の寒空の下で電車待ちのため辛い思いをしたこともあります(^^;)
でも横浜とは思えないのどかな雰囲気が良いですね。

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aki

Author:aki
昔は自転車乗り、今はカメラ片手に神奈川、東京をぶらぶら。
小田急や東海道沿線で電車の写真を撮っています。
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